第⼀集讲的还是波⾳很早系列的飞机，⾦属疲劳这个词就是在那次事故后成为⼤众词汇的，⼀架波⾳飞机达到巡航⾼度飞⾏⼀段时间后突然 机舱发⽣撕裂。事故的原因对于现在⼤部分上过初中的⼈来说，都是很容易明⽩的了，因为我前⾯说过了⾦属疲劳。由⼒学物理可知，⾼度 越⾼，⽓压越低，⽽为了让机舱内的旅客保证⽣命系统，飞机在超过⾼度两千多英尺时就会开始对机舱加压，这时飞机内外的压⼒差⾮常 ⼤，机⾝就像⼀个被吹了⽓的⽓球，⽽飞机降落下来，这部分压⼒差⼜不会存在。但是本来按照波⾳的使⽤⼿册，这架飞机不应该会在该使 ⽤期发⽣故障。在此不得不说波⾳是⼀家⾮常伟⼤的公司，他们为飞机制定的使⽤⼿册细节到⼀个螺丝帽要隔多长时间上⼀次油的地步！接 着说，为什么飞机会发⽣预料之外的事故呢？很快就发现这架飞机所属的航空公司因为财政紧张，不得不加⼤了飞机的使⽤率，导致飞机⼏ 乎是满负荷的运作，另外这架飞机的设计是为了中长途飞⾏，⽽航空公司将它⽤做了短途飞⾏，这意味着这架飞机的机⾝会更加频繁的被挤 压和放松，⾦属疲劳也更快的显露出来！当然，如果纪录⽚只是分析到这个地⽅，我也不会觉得有什么特别，只有接下来，才是让我觉得纪 录⽚做的好的地⽅。⽽这做得好的地⽅，我想更多的是因为波⾳公司确确实实是⼀家伟⼤的公司，不管现在是不是，在那个年代，绝对是！ 接下来介绍的是：波⾳公司的设计师开始考虑设计上的漏洞！按道理，这次飞⾏故障波⾳是不需要付太⼤的责任的，主要责任在于那家航空 公司。但是⼀个伟⼤的公司就像⼀个伟⼤的⼈，有着⼀颗悲悯世⼈的⼼，有着⼀个勇于承担责任的灵魂。波⾳认为不仅仅是因为航空公司的 原因导致这次失事，如果飞机的设计能够考虑到更多的情况，那么这种事故就不会发⽣！波⾳设计师于是修改了飞机机⾝的设计，将飞机窗 户改进，采⽤圆形设计，减少机窗周围的应⼒，飞机机⾝使⽤栅格设计，⽤铆钉将机⾝外壳固定上去，这样即使发⽣之前的事故，由于有栅 格，机⾝不会⼀次性发⽣⼤⾯积的撕裂，最终会在栅格的控制下只发⽣⼩范围的裂⼝。 看到这⾥我感到⼀种熟悉感，说实话，其实我是因为这股熟悉感才会对这部分纪录产⽣记忆，没办法，快餐⽂化太多了，我有时完全⿇⽊， 轻易很难主动记⼀些东西。这股熟悉感来⾃于我初中的物理⽼师朱茂全先⽣。朱先⽣是⼀位⾮常优秀的物理教师，在我们那个贫困的地⽅， 尽⾃⼰所能将更多的课外物理学应⽤告诉我们。那时他就会和我们说起当⼀块铁板上发⽣裂纹时，⼀般我们使⽤在裂纹的末尾⽤钉⼦钉出⼀ 个圆孔，这样可以短期内有效的防⽌裂纹扩⼤。这也就是有关于应⼒的知识。另外他和我们说起现今造船的技术，船底并不只是⼀个⼤铁 板，⽽是很多个空格，这样即使船底破损了，也不会发⽣海⽔进舱的问题。现在来看或许没什么感觉，但在当时，我觉得这简直就是⼀种新 型的思维模式，有效⽽⼜简单。当然，在介绍到⽓压和⽔压时，他也说到在⾼⼭上，⽔烧开了鸡蛋却煮不熟，⼀个沉船事件，⼀⾝轻便的贵 族因为上浮太快导致内脏破裂⽽死去，⽽携带了扳⼿、钳⼦等⼯具在⾝上的维修⼈员却获救。那时是求知的时代，⾮常喜欢听他说⼀些类似 的故事，觉得和我们⼼中的臆想不符，⽽却⼜真真实实的物理！好像是第⼀次听⼈说地球是圆并亲眼⽬睹了⼀样的⼼情，但到了如今，就算 是中了五千万的彩票，估计我也拿不出那份快乐的感觉。 就因为这些，我后来有断断续续的看了⼗⼏集。越到后来，飞机的系统越趋向于完整。但是这只是针对⼀个单体的飞机，如果是⼀个飞⾏系 统，那么这些还远远不够！随着航空业的越来越成熟，飞机数量不断增加，空中交通越来越繁忙，终于在洛杉矶的机场，发⽣了⼀起飞机在 跑道上相撞的悲剧！因为飞机太多了！平均56秒会有⼀架飞机从这个机场起飞或降落。飞机场塔台楼内的管制员需要不间歇地进⾏⾼负荷 ⾼度集中的⼯作，⼀个疏忽就会造成百⼈甚⾄数百⼈的伤亡，财产损失直接⽤亿做单位。飞机调度系统成为空中交通的难题！ 飞机内部系统越来越智能化，飞⾏员可以依靠这些系统，在让飞机进⼊巡航⾼度后⾃动驾驶，飞机可以不依靠飞⾏员实现飞⾏和降落。但也 是这些系统导致了飞⾏员对于系统的依赖性增强，以⾄于当飞机的系统发⽣故障时，飞⾏员惊慌失措，让本不应该发⽣的灾难发⽣。 恐怖分⼦对于飞机的袭击，包括炸弹进⼊货舱，民族主义（披着⾯具的恐怖主义）劫机等等，也威胁这飞⾏的安全。 这⼀系列的问题在考验着看向光明的⼈类！实在发⼈深省